庞青年:国产车可走“技巧合作”第三条路

专访青年汽车团体董事长庞青年轻年汽车董事长庞青年更愿意把本身的汽车成长模式称为“第三条途径”。无论是今朝运营已经比拟成熟的客车、卡车,仍是正在成长的轿车,青年的成长路径都有别于合伙品牌和自立品牌。固然青年汽车今朝的强项仍然在奢华客车和卡车范畴,但萨博收购案让外界看到了这家浙江平易近营汽车企业在轿车范畴的野心和理想。这场历时6年的收购案,过客良多,而青年汽车是独一一家从一开端保持到最后的企业。对于最后萨博被另一名中国商人蒋年夜龙收进囊中,庞青年并没有外界想象中的掉落。在他看来,与其拥有没有品牌的车型技巧,拥有平台技巧更有价值。记者:青年汽车在7月份方才以约1000万欧元的价钱收购了德国VISEON(威盛)巴士有限公司74.9%股权,重要是出于哪些方面的斟酌?庞青年:德国威盛巴士的团队就是一向和我们合作出产奢华客车的尼奥普兰(NEOPLAN)的团队。我们和德国尼奥普兰合作已经十多年了,从最开端的组装,到后来引进技巧出产零配件,到今朝我们已经把尼奥普兰的全套技巧,包含质量、尺度、工艺、诀窍都已经消化好了。收购德国威盛可以让我们与欧洲最进步前辈的尺度坚持同步成长。对于威盛来说,把零部件放在中国出产可以辅助他们下降本钱;对于我们来说,可以出口大批零部件。本来买技巧与此刻买公司最年夜的分歧,就是可以直接批示了。收购后,我请求49%的本钱要从青年出,我还可以随时调人曩昔或者过来。记者:你以为本身的模式有别于合伙品牌和自立品牌?庞青年:是的。合伙的弊病很显明,须要以高价从合伙方购置零部件、股官僚占一年夜半,还要为技巧付出提成费,终极是把中国的资本拿走;而自立品牌成长模式今朝已经形成资本挥霍,和国外占用同样的资本但仍然达不到同样的技巧程度。是以我们走技巧合作的途径,经由过程购置技巧,终极消化全套技巧,我们走的是第三条途径。记者:若何评价你历时6年,耗资4亿国民币却未能完整胜利的萨博收购案?庞青年:我不以为收购萨博是掉败的。我早在萨博破产前,就已经把他的凤凰平台买下来了,是我不想往收购一家破产的公司。4600万欧元买回了凤凰平台,我以为是值得的。有了平台我就可以开辟本身的车型了,此刻已经消化年夜半年了。记者:你选择和哪家企业进行技巧合作有没有尺度?好比客车为什么选择尼奥普兰?轿车为什么选择马来西亚的宝腾?庞青年:尼奥普兰和宝腾一样,都是质量过硬、技巧过硬,但范围不是很年夜的企业,是以不会太强势,不会必定请求和你合伙。我买技巧的同时都带品牌的,由于没有品牌的技巧尺度和有品牌的技巧尺度是有差异的。品牌过来了,才会当真看待技巧合作。记者:你是否愿意评价一下吉祥收购沃尔沃?庞青年:对于中国来说,买技巧和品牌都是需要的。哪怕钱花多一点,赔失落一点,也是值得的。沃尔沃此刻应当依照国内品牌来看待。记者:在将来1-2年短期内,中国自立品牌车与合伙车的竞争劣势是否会有所好转?庞青年:从成长模式上说,自立品牌研发连续低迷,是以将来1-2年内,自立品牌成长仍然赶不上合伙车。但就整体而言,中国汽车财产形势仍是好的,13亿生齿仍是一个宏大的市场。要害是要找准定位。假如想占据高端市场,确定还须要一个进程;而一般的家用汽车市场,假如把国外的技巧联合好,自立品牌仍是有机遇的。记者:青年汽车在跨国人才治理方面有什么经验?庞青年:我们的原则是用人全球化,待遇市场化或者价值化。只要思惟和理念契合,就可以战胜文化布景差别,要让人才感到自身可以或许发明价值。我们的总工程师年夜卫来自德国尼奥普兰公司,在我们这里已经工作十年了。我们经常交换技巧题目,各自一有设法就当即指出,配合会商。公司的重要高管尽量要稳固、少摇动,要连续、稳固地贯彻思惟。记者:据说青年汽车在新能源车方面有重年夜冲破,能具体先容下吗?庞青年:新能源技巧是我们完整自立研发的项目,今朝已经成为青年汽车的头号工程,不是锂电池也不是超等电容,是新能源的第三条途径,依照此刻各项指标来看,已经看到新能源成长的盼望。具体情形我们想在本年10-11月往喷鼻港宣布。

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